Robot bisa menjadi masa depan pengiriman makanan di Asia.

Perusahaan di Jepang dan Cina telah memulai uji coba untuk robot pengiriman makanan dalam ruangan.

Perusahaan pengiriman makanan terbesar Cina, Meituan Dianping, sedang menguji robot tak berawaknya di sekitar 10 kantor dan hotel di kota-kota besar Cina seperti Beijing dan Shenzhen, kata kepala unit pengiriman otonom perusahaan, Xia Huaxia, pada World Artificial Intelligence Conference di China pada 29 Agustus.

Jepang adalah produsen robot industri top dunia pada tahun 2017.

Pembuat robot yang berbasis di Tokyo ZMP telah mengembangkan dan menguji robot pengiriman makanan di universitas dan kompleks apartemen. Mesin ini dapat menavigasi lingkungan seperti gedung perkantoran, apartemen dan universitas untuk secara mandiri membawa makanan kepada pelanggan melalui lift atau tangga.

“Ada alasan bagus bahwa kampus universitas, blok kantor, hotel dan rumah sakit adalah di antara lingkungan pertama yang meluncurkan robot dalam pengiriman makanan,” James Lambert, direktur konsultasi ekonomi untuk Asia di Oxford Economics, mengatakan kepada CNBC dalam email.

“Ini adalah lingkungan yang tetap dan dapat diprediksi, di mana robot ditugaskan dengan fungsi rutin,” kata Lambert.
Menghemat waktu, mengatasi kekurangan tenaga kerja.

Sebagai contoh, robot Meituan dapat bergerak melalui bangunan bertingkat dan mengirimkan pesanan ke depan pintu pelanggan, meskipun seorang pengantar manusia masih diperlukan untuk membawa makanan ke gedung, kata Xia, menurut terjemahan CNBC dari kata sambutannya dalam bahasa Mandarin.

Dia mengatakan ini akan menghemat sekitar lima hingga tujuh menit per pengiriman – itu sekitar satu hingga dua yuan Tiongkok ($ 0,14- $ 0,28) setiap perjalanan. Robot perusahaan telah mengirimkan ribuan pesanan, tambah Xia.

Mata robot ZMP, bernama CarriRo Deli, “dapat mengekspresikan ekspresi yang kaya dan berkomunikasi dengan orang-orang melalui suara,” kata manajer perusahaan, Hiromasa Iwano, kepada CNBC melalui email.

Inovasi dalam robotika ini dimaksudkan untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja dan mengurangi waktu pengiriman. Itu sangat penting di Jepang, yang menghadapi tenaga kerja yang menyusut ketika negara itu bergulat dengan tingkat kelahiran yang menurun dan populasi yang menua.

Menurut prediksi Februari 2019 oleh pemerintah Jepang, tenaga kerja negara itu dapat menyusut hingga 20% pada tahun 2040.

Jepang dan Cina bukan yang pertama yang mengikuti tren robot pengiriman makanan.

Di Amerika Serikat, robot yang bisa mengemudi sendiri sudah mengantarkan makanan kepada mahasiswa sesuai permintaan.
Tetapi mengoperasikan robot pengiriman makanan di China dapat memiliki beberapa kerugian, kata Editor Pengelola Ekonomi Oxford, Michael Zielenziger.

“Layanan Meituan mungkin sangat cocok untuk lingkungan Cina tertentu, di mana seringkali kantor dan asrama berdekatan satu sama lain, dan blok apartemen lebih padat daripada di, kata Amerika Serikat,” kata Zielenziger kepada CNBC dalam email.

Meski begitu, itu akan memakan waktu antara dua hingga lima tahun sebelum robot pengiriman makanan Meituan digunakan di pasar massal, kata Xia.

Kemungkinan masalah biaya

Robot pengantar makanan mungkin merupakan salah satu cara membantu perusahaan memangkas biaya, tetapi juga tergantung pada beberapa faktor lain.

Biaya pengembangan robot, pemantauan jarak jauh, komunikasi, keamanan, dan mungkin asuransi, perlu diperhitungkan ketika perusahaan menilai manfaatnya, Jing Bing Zhang, direktur penelitian di IDC Worldwide Robotics, mengatakan kepada CNBC.

Tetapi dari sisi tenaga kerja, ini akan menjadi “waktu yang lama” sebelum pekerja pengiriman manusia dipindahkan dari pekerjaan mereka, kata Lambert dari Oxford Economics. “Pekerja manusia akan terus berinteraksi dan berkolaborasi dengan robot,” tambahnya.

Itu digaungkan oleh Xia dari Meituan, yang mengatakan bahwa pada tahun 2025, bisnis pengiriman makanan perusahaan diprediksi meningkat tiga kali lipat. Sementara robot dapat mengirimkan setengah dari pesanan tambahan itu, masih ada kebutuhan untuk lebih banyak karyawan manusia, tambahnya.

Oleh karena itu, jumlah pengangkut manusia mungkin harus meningkat 150%, dari 60.000 saat ini menjadi 70.000 armada.
Masalah privasi

Robot pengiriman makanan menyimpan sejumlah besar data sensitif, seperti peta interior bangunan, untuk membantu mereka menavigasi tempat. Mereka juga bisa dilengkapi dengan laser atau visi komputer.

“Mereka juga dapat mengumpulkan data di sepanjang jalan, tentang gedung, tentang kampus. Jadi itu akan menjadi perhatian … apakah itu akan menjadi bagian dari perselisihan atau tidak masih menjadi
pertanyaan, ”kata Zhang.

Namun, apakah pelanggan tidak senang dengan hal ini dapat beragam di masyarakat.

“Di RRC (Republik Rakyat Tiongkok), misalnya, di mana teknologi pengenalan wajah dan skor ‘kredit sosial’ telah diluncurkan dan digunakan, kadang-kadang secara agresif, sangat sedikit orang Cina, kami menduga, memiliki harapan yang masuk akal untuk dapat mempertahankan ‘privasi’ seperti yang mungkin mereka lakukan, katakanlah AS, ”kata Lambert.

“Mereka mungkin menerima kenyamanan dan secara teori harga lebih rendah untuk layanan pengiriman makanan robot,” tambahnya.